随着国内新能源汽车的持续发展，国产新能源汽车对合资品牌形成了绝对碾压的态势，在多年之前，很多人在买车的时候，自主品牌燃油车被认为是“杂牌车”，但是现在，在新能源汽车领域的明显优势，很多小伙伴在购买新能源汽车的时候，合资品牌和海外品牌的新能源车型被认为是“杂牌车”，在购买决策时，被自动忽略了。但是在零零总总的车型中，还是有一些合资新能源车型，是值得考虑一番的，比如这款车福特电马。
福特电马是福特汽车推出的一款纯电中型suv，关于这款车现在“花落”长安福特，也有一些曲折的经历，这里不做过多解释。福特电马的车长为4730mm，比model y短了20mm，厂商指导价为24.99-35.49万元，能够看得出来，就是奔着model y去的，但是两款车的命运大相径庭，model y如今已经是国内suv的销量冠军车型，福特电马却只能大幅度降价，保留仅有的存在感。
我们查询了这款车在部分门店的最低价格，发现这款车的最低报价来到了15万多一点的样子，虽然降价幅度只有七八万元，但是对于一款合资品牌中型纯电suv来说，的确相当于拦腰降价了。
所谓的福特电马，本质上就是电动化的福特野马，这种表述可能不是非常严谨，但是大概意思没错！这款福特电马采用了一种非常运动化的设计风格，尤其是前脸设计、轮毂等方面，都给人一种力量感，或者说，有点油车的感觉，这也是没办法的事情，因为福特在电动车这一块，之前确实没有成熟的设计案例。但是有一说一，这款车的设计可能不够“新能源”，但是看起来的确很不错。
福特电马的内饰设计，整体来说算是比较精致的，这款车采用了悬浮式中控屏和竖版的大尺寸中控屏，在中控屏上还能设置了一个电子旋钮，这种组合方式，还是非常有意思的。而且车内还加入了一些亮色饰条和缝线，让这款车的内饰充满了运动感，这种设计也是和外观呼应上了。
福特电马一共有5款车型在售，分为三个功率和电池版本！两款入门级车型搭载了78.2度电池和后驱电机，cltc续航里程为609公里，百公里加速时间为6.3秒；
中配车型搭载了80.3度电池和后驱电机，cltc续航里程为700公里，百公里加速时间为6.1秒；
两款高配车型则搭载了80.3度动力电池和前后双电机，cltc续航里程为504公里，百公里加速时间为3.57秒！所以总体上来讲，后驱车型的续航表现比较强势，性能属于一般偏上水平，双电机四驱车型性能优秀，但是续航能力表现缺乏优势。
福特电马搭载了前麦弗逊后五连杆独立悬架，目前我们还没有拿到试驾车，所以对动态表现还缺乏一定的主观感受，后期拿到这款车的试驾车之后，我们将做出一些选题的内容，详细解读这款车的动态表现。
配置方面，福特电马全系搭载了l2级驾驶辅助系统，具备主动刹车、全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车、自动变道辅助几大核心功能，在合资品牌纯电车产品中，还是非常少见的。
同时这款车全系搭载了电动后备箱、蓝牙钥匙 、自适应远近光大灯、全景天幕、后排隐私玻璃、面部识别、8155车机芯片、4g网联、手机app远程控制、皮质方向盘、前排座椅加热等配置，可以说，整体的配置水平非常高，尤其是在价格大幅度下降的情况下。
所以当合资和海外品牌在电动车层面处在弱势地位的情况下，其实也有一些还 不错的电动车产品被“埋没”了，福特电马就有这种意思，所以其实准备选择十多万的电动车产品的小伙伴，这款福特电马还是值得考虑一下的。