我在之前出版的《一本书看懂智能网联汽车》一书中，对汽车的智能化做了详细的介绍，在用户层面，智能化的表现是两大块，一个是智能座舱，另一个则是智能驾驶。
前者只要芯片算力到位，油电的区别不大，而智能驾驶方面，油车由于动力方式的不同，这一块还是存在较大差异的。
因为，从电池动力的响应速度和瞬时高扭矩这两个方面来看，电车确实具有显著的优势，我们一个一个来看。
电动车的电机动力响应速度非常迅速，通常电机达到目标扭矩的时间约为0.2秒，甚至一些高性能电动车的扭矩响应时间可以达到0.1秒，真正实现了随叫随到。
相比之下，燃油车的发动机扭矩响应时间则较长，从1.8秒到2.5秒不等，即使是高性能发动机，响应时间也通常超过1.2秒。
电动车的电机动力可以从0线性增加至目标扭矩，动力输出随踩随有，非常平稳。而燃油车的发动机扭矩响应过程则较为曲折，包括迟滞期、自然吸气期和涡轮增压期（涡轮增压发动机特有），动力上升速度在不同阶段有所不同，且迟滞期动力上升速度非常缓慢。
电池动力的快速响应和线性输出，使得电动车在智能化控制方面更为灵活和精准，有利于实现更高级别的智能驾驶和自动驾驶技术。
电动车的电机可以瞬时输出高扭矩，使得车辆在短时间内获得强大的动力，加速性能优异。
这种瞬时高扭矩的输出，使得电动车在应对紧急情况时更为迅速和有效，提高了行车安全性。
燃油车的发动机在输出高扭矩时，需要经历一个较长的过程，包括转速的提升和扭矩的累积，这使得其瞬时扭矩输出能力相对较弱。
在应对紧急情况时，燃油车的响应速度较慢，可能 会影响到行车安全。
同样，电动车的瞬时高扭矩输出能力，使得其在智能化控制方面更为高效，能够更好地适应各种复杂的驾驶场景。
因此，综上来看，燃油车的智能化在动力的瞬时性来说，就有些心有余而力不足了，关于这个点，你是怎么看的呢？